Generaattorin johdot, valokonsoli

30.7. Uuden valokonsolin etulevy ei ollut kunnolla kiinni, irtosi kynnellä vääntämällä, värilasit oli myös täysin irti. Liimasin lasit pikaliimalla tiiviisti kiinni. Kannessa oli vielä tarran suojamuovi taustassa kiinni, ja tämä oli laitettu muutamalla liimatipalla?!?! Pyyhin pinnat Sinolilla, perään karhunkieltä ja etulevy kiinni painellen. Etupuolen suojamuovi irti ja kuori takaisin paikoilleen. Tulos näyttää tältä.



Vaihdoin sitten kuitenkin generaattoriin uudet johdot, vanhojen eristeet mureni kun niitä taivutteli. Homma sujui näin. Ensin nakerretaan vanhat johdot irti tosi varovasti esim. arkasteluveitsellä ja piikillä, täytyy varoa ettei naarmuta kuparijohtojen lakkapintaa puhki.



Tämän jälkeen kolvilla sulattaen vanhat johdot irti. Puhdistin johtojen ympäristön rasvanpoistoaineella jotta saadaan kunnon liitos. Sulatin uusiin johtoihin ja lankojen päihin hieman tinaa ja juotin johdot kevyesti paikoilleen. Tämän jälkeen liitokset sidotaan tiukasti yksittäisellä kuparisäikeellä kiinni, n. 7 cm pätkä johtoa kohti riitti hyvin. Tämän jälkeen liitos tinataan kunnolla ympäriinsä. Ei kuitenkaan liikaa tinaa ettei johdosta tule kova ja hauras.



Lopuksi kunkin johdon päälle kutistesukka, ja koko homman päälle toinen isompi sukka. Uudet liittimet kiinni ja tämä homma on tällä selvä :) Paitsi että testaus vielä, kenttäkäämi oli ~7.5 ohmia ja staattorin kaikki käämit ~0.4 ohmia, eli OK. Pienen vastuksen mittaus ei ole näköjään ihan itsestään selvä homma, täytyy vielä katsoa töissä kunnon mittarilla.





Nätit kuin mitkä, ja luotettavammat kuin vanhat rempulat.

Takarengas kiinni, takajarrusatula, generaattori

24-27.7. DSS tilaus tuli vihdoin Englannista. Kaasarien korjaussarjat tulee kun saavat uuden erän. No, niillä ei ole vielä kiirettä. Vien huomenna kannen ja sylinteriryhmän Forssan tehokanteen koneistettavaksi. Sylintereille pelkkä hoonaus, venttiileille ja istukoille koneistus sekä vaihdetaan uudet pakoventtilien ohjurit, koska vanhat oli tosi kuluneet. Tämän jalkeen onkin vuorossa koneen maalaus. Täytyy ensi kuun tilistä tilata moottoriin tarvittavat osat. Pääsee herkuttelemaan motin kokoamisella, aijai.

Kokosin takajarrusatulan uusilla tiivisteillä, männät meni nätisti paikoilleen kun oli reunat pyöristetty. Takarengas ja satula kiinni, tosi nätisti paikoilleen. Jarrupalat sinkityillä (kelta-passivoidut) tapeilla ja jousella (musta-p) paikoilleen, on kuin uusi. Vielä puuttuu kansi ja muovinen ikkuna, täytyy etsiä ensi viikonloppuna Pick-Nickistä Pilvenmäeltä. Ohessa kuvia takapäästä.





Puhdistin generaattorin ja mittailin käämien kuntoa, kenttäkäämi oli 7.9 ohmia, OK. Staattorin käämit 0.9 ohmia, pitäisi olla vähän pienempi. Täytyy varmistaa vielä tarkemmalla mittarilla. Johdot on punottua tyyppiä, hyvässä kunnossa, vaihdan varmaan vain uudet liittimet "paistuneiden" tilalle.

Moottorin pesua, polttoainehana

12.7-23.7. Kesä on mennyt lepäillessä. Tosi upeat kelit, samettia sielulle. CB 500 Fourin kanssa on tehty kivasti reissuja, hyvin on pyörä toiminut, öljyt olen vain vaihtanut.

Jotain on saanut Tuutillekin tehtyä. Moottorin alakerta on pesty ja hiottu maalausta varten. Samoin sylinteriryhmä, kansi ja muut pienemmät koneen kuoren osat. Maalaan VHT-moottorimaalililla, ensin pohjamaali, hionta ja sitten pintamaali. En laita lakkaa, koska ei tule alkuperäisen näköinen sen kanssa. Testasin värin koepalaan sävyn varmistamiseksi, näytti aika hyvältä. Maalin koodi oli Univ. Aluminum SP127, harmaalla pohjamaalilla SP148. Maaleja saa ainakin US-Partsista Herttoniemestä.

Puhdistin polttoainehanan rungon ultraäänipesurilla. Täytyy hommata uusi O-rengas vielä etolasta, oli hieman kovan oloinen muttei kuitenkaan hauras. Kokosin hanan sinkityillä osilla, ohessa kuva tuloksesta.



Olen laittanut jotain sähköosia myös kuntoon, mm. kytkimen katkaisin sai uudet johdot ja suojakuoren. Osatilaus tulee DSS:ltä ensi viikolla, tosi kiva kun saa takapyörän kiinni ja homma nytkähtää taas ison askeleen eteenpäin. Takavilkkujen maajohdot uusiksi mustapassivoiduilla rungoilla.

Valopaneeli, etulyhty, mittarit, sähköjä

28.6-11.7. Homma on edennyt kesälomatyyliin rauhallisesti. Tein mittareiden taustavaloille uudet johdot. Purin vanhat ja puhdistin komponentit ultralla. Johdoille uudet läpivientikumit etolasta, vanhat oli kovettuneet ja halkeilleet, uusi suojaputki ja liittimet. Johdot kiinni ja mittarit paikoilleen.

Uusi valokonsoli kiinni, vaihdoin ehjät lamput viallisten tilalle. Johtoihin uudet liittimet, itse johdot oli hyvät. Tilasin David Silveriltä taas satsin osia ja siinä samassa tulee uuden valokonsolin ruuvit, vanhoista vain yksi ruosteinen tallella. Uusi virtalukko kiinni.



Maalasin lampun kuvun Mastonin kiiltävällä mustalla. Vaatii viikon kuivumisen että kestää kulutusta. Kokosin etulyhdyn, tosi nätti kuten kuvasta näkyy. Tässä mallissahan umpio on oikeasti umpio, eli kun polttimo palaa niin menee koko umpio vaihtoon. Lyhty kiinni, uudet sivuheijastimet kumeineen viimeistelee kokonaisuuden.



Pistin takajarrupolkimen kiinni. Oli vähän arpomista että mihin reikään kukin ruuvi tuli, onneksi oli kuvia ennen purkua. Kunnolla rasvaa liukupinnoille.