Jarrujen asennus, tankin pinnoitus ja maalausta, satulan lukko

21.3-29.5. Ja aika rientää... On ollut tosi sitkeä flunssa pari kuukautta ja lisäksi allergiaoireita on ollut riittävästi. No, nyt on ollut onneksi parempi olo, eiköhän tämä tästä pikkuhiljaa :)

Projekti on edennyt kaikesta huolimatta hitaasti mutta varmasti. Käynnistyksen jälkeen ensimmäinen homma oli jarrujen laitto. Lintuvaarasta saatiin uudet jarruletkut takajarrun letkun ja etujarrun yläletkun tilalle, joita ei ollut uutena saatavilla, käytettyjä ei uskalla laittaa. Löytyi myös alu-tiivisteprikat murto-osalla alkuperäisten hinnalla. Jarrujen pääsylintereiden korjaussarjat löytyi David Silveriltä. Kokosin ensin takajarrun, koska siihen oli kaikki osat valmiina. Liotin tiivisteet kunnolla jarrunesteessä ennen asennusta, että menee sujuvasti paikoilleen. Onnistui hyvin. Nesteet sisään ja ilmaus. eBaystä Saksasta ostettu etujarrun mäntä osoittautuikin liian pieneksi. Malli sopii K6 ja vanhempiin tuutteihin. F0/1 ja K7 malleissa männän halkaisija on suurempi. Uutta ei ole saatavilla, teetetään siis uusi konepajalla ruostumattomasta alkuperäisillä mitoilla. Kokosin etujarrulinjan kuitenkin muilta osin valmiiksi.

Toinen isompi homma on ollut tankin laitto. Vanha sisäpuolinen pinnoite meni siis hiekkapuhalluksessa puhki ja jouduin poistamaan sen ennen uutta pinnoitusta. Tätä varten hankin Mobitivesta POR15 pinnoitussarjan ja Stripperin vanhalle aineelle. Litku ja kourallinen ruuveja tankkiin ja puiset tulpat korkeiksi. Annoin liota pari viikkoa tankkia käännellen. Aika hyvin irtosi, muttei oikein kunnolla kuitenkaan. Tankkiin täytyi tehdä "miesaukko", jonka kautta sisusta saatiin hiekkapuhallettua, reijät paikattua ja lopuksi aukko hitsattiin kiinni. Luukku naputeltiin pari milliä tankin pinnan alapuolelle, että kittaus onnistuisi nätisti. Metallityöt hoiti Jäähdytinhuolto Kinanen Malmilla, hienoa työtä, kiitokset :)

Tämän jälkeen päästiin asiaan. POR15 setin Marin Clean pesuaine tankkiin päiväksi. Välillä pyöritellen. Tällä lähtee lika ja rasva. Ei saa käyttää hiilivetypohjaisia liuottimia, koska POR15 ei tartu niihin. Ei saa siis käyttää vedenpoistoon esim. asetonia tai sinolia. Aine ulos, kuivatus paineilmalla ja Metal Ready-happo sisään. Hapotus täytyy tehdä 30 min jatkoissa, välillä tankki tyhjäksi, huuhtelu ja uusi käsittely. Kaikki ruoste irtosi tosi hienosti. Lopuksi tankki kuivattiin kuumailmapuhalitimella ja suuntaamalla auton sisätilan lämmitin tankin pohjaan. POR15 tank sealer ei tartu lainkaan märkään pintaan, eli tässä ei halunnut oikaista kun oli ollut sen verran työläs tuo puhdistusoperaatio :) Annoin kuivatetun tankin olla vielä rauhassa yön yli. Seuraavana päivänä oli vuorossa pinnotus. Tank Sealer suppilon kanssa sisään, tulppa paikoilleen ja rauhallista pyörittelyä niin kauan, että varmasti oli levinnyt joka paikkaan. Loppu aine hanan aukon kautta huolella ulos. Aluksi huolestetti, ettei pieni 2.5 dl purkki riitä, mutta sitä jäi lopultta puolet vielä ylikin, eli ihan suotta hätäilin. Aine on huomattavasti helpommin juoksevaa kuin Kreem. Annoin tankin kuivua viikon ennenkuin jatkoa hommia, ei hoppu hyväksi. Sisustasta tuli tosi hyvä.

Ulkopuolelle tilasin POR15 ruostepohjamaalin ja saman sarjan Tie Coal Primer eriste/hiontapohjamaalin. Ennen pohjamaalia samat pohjustukset kuin sisäpuolellekin, eli Marine Clean + Metal Ready ja kuivaus. Levitin mustan pohjamaalin siveltimellä, onnistui tosi hyvin. Kevyt välihionta ja isoin karkeus pois ennen toista kerrosta. Tarkoitus olisi jättää alapuoli mustaksi, pinta on tosi hyvännäköinen ja sileä. Alkuviikosta on tarkoitus laittaa ensimmäinen eristekerros Tie Coatia, kevyt hionta vielä ennen tätä. Täytyy selvittää vielä kuitenkin Mobitivesta miten kittaus on tehtävä ettei tule kuohumisia jne.

Näiden puuhien ohella satulan listatkin kiillotettu, keskelle maalataan oranssi raita. Satulan lukko on myös kunnostuksen alla, ei ole uutta saatavana. Teetän uuden avaimen ja käyn läpi lukkokoneiston ja pintakäsittelyt.

Kuvia tulossa hieman myöhemmin kunhan olen nopeamman yhteyden äärellä.