Rungon yläsaumaan tuli valkea U-profiililista, Voimakoneesta. Sauma täytyi ensi hioa rälläkällä varovasti hieman ohuemmaksi, maalia oli aika paksusti ja lisäksi muutama hitsimöykky. Nauhan laitoin kiinni elastisella valkealla kiinnitysmassalla, kaivan tuotemerkin tähän myöhemmin. Tosi tiukkaa tavaraa.
Pääsin kokoamaan pyörää, intoa vaikka muille jakaa. Aloitin etupäästä. Alaputkien muovitiivisteet meni helposti paikoilleen kun lämmitti ensin hieman varovasti. Ei liikaa ettei jää löysäksi. Sisäputkiin kromiset suojat puhdistettujen kumien kanssa. Ohjekirjan mukaan 60 g eli 0.65 dl öljyä molempiin etuputkiin. Pitäisi olla Shellin keidirasvaa, mutta kun tätä nyt ollut saatavilla niin täytyi tyytyä 15W30 haarukkaöljyyn :) Jouset ja sisäputket kiertämällä paikoilleen. Muutama koepainallus, hienosti toimii.
Etupään laakeriradat runkoon paikoilleen oikealla työkalulla lyömällä. Laakereihin kunnolla rasvaa. Ylälaakerin kiristysrengas sopivan tiukalle, yläkolmio ja mutteri vielä ja sitten tanko. Tanko on kiinni palkupyörästä tutulla systeemillä eli pitkä pultti vetää kartiota ylöspäin ja paisuttaa tangon halkaistua putkea. Haarukan putket meni hyvin paikoilleen, varovasti, ettei maali irtoa. Hieman tuli tummia jälkiä alkolmiosta, mutta nämä lähti irti hiontatahnalla.
Takahaarukka seuraavaksi kiinni. Muoviset laakeriholkit paikoilleet varovasti naputtaen, sitten takahaarukka kiinni. Tämän jälkeen uudet iskunvaimentimet paikoilleen. Ketjusuoja täytyy laittaa ennen takaiskaria ja svingin pultin läpi työntämistä. Nätti ja kompakti kokonaisuus.
Etulokasuoja kiinni, suojasin maalipinnan ensin maalarinteipillä, ei turhia naarmuja tässä vaiheessa. Ainiin, etulokasuojaan ja runkoon tuli kiveniskumassa sisäpuolelle, ei tarvi huolehtia ruosteesta ja hiekkateistä.
Tarakka ja satulan kiinnike ja "takapuskuri" kiinni. M6 pultit jousiprikkojen kanssa. Tämän jälkeen laitoin renkaat kiinni. Moottorin suojapeltien kromilistat kiinni, täytyi ostaa 5.5 mm hylsy. Läpivientikumit toimivat kiinnityskumien korvikkeina loistavasti. Juu, tältä näyttää tulos tässä vaiheessa muutamalla välivaiheella.
Sähkötyöt on mukavan simppelit, 3 johdinta sähkösarjaan. Purin ja puhdistin katkojan kärkien taustalevyn. Kelat ja kondensaattori on OK, kärjet on täysin finaalissa. Kondensaattori oli 194 nF, ei ohjearvoa tiedossa. Tulpanjohto irtoaa kierteellä puolasta.
