Mittarien purkua, neulan ulosvetäjä

25.10. Tein kuvan mukaisen ulosvetäjän, jolla mittarin neulan saa irti ehjänä. Runko on neliöprofiilista. Ruuvi on M6, piikki vanhasta harpista. Homma toimii niin, että neulan keskiöön porataan aluksi 1.5 mm reikä mahdollisimman keskelle, neulan akselin päähän saakka. Pidetään tukevasti poratessa pihdeillä kiinni neulan keskiöstä. Rikoin yhden mittarin kun terä juuttui kiinni neulaan ja kieputti jousen kiharalle. Tämän jälkeen laitetaan ulosvetäjän kynnet mittarin neulan alle, piikki reikään ja kierretään ruuvista kunnes neula irtoaa. Tällä työkalulla ei pitäisi olla sitä ongelmaa, joka liukuvasaran kanssa tulee eli jos isku tulee vinossa niin neulan akseli sanoo naks. Tällä voima kohdistuu vain neulan akselin päähän eikä ole pelkoa että mittarin herkkä koneisto hajoaa. Mittarit täytyy vielä testata ennen kokoamista.



Nollasin matkamittarin, pyörästä tulee uutta vastaava. Laitoin kyselyn mittaritauluista www.karvanaama.com liikkeeseen. Todella hyvälaatuisia mittaritaulun tarroja.

Se hyvä puoli tässä mittarien rikkomisessa oli että nyt on varaosia tulevia projekteja varten. Aina pitää löytää jotain positiivista...

Muoviprikat kaasuttimeen, lataustesterin osat

22.10 Bebekistä löytyi kaasuttimen ryypyn vipuihin uudet muoviprikat. Transistorien kiinnitysruuvien eristykseen käytettävät muoviprikat näyttävät olevan juuri oikean kokoiset. Pysyy kaasuttimet tiiviinä, ei turhaa vuotoilmaa ja kummia käyntihäiriöitä. Voi olla tietysti, että prikat tulevat uuden tiivistesarjankin mukana, mutta mukava oli turista kaupan myyjän kanssa...

Hommasin lisäksi paneelimittarit 0-15 V ja 0-10 A sekä näille sopivan kotelon. Näistä syntyy latausjärjestelmän testeri eli samanaikaisesti saadaan sekä latausjännite että virran arvo. Aikaisemman projektin kanssa latausrele osoittautui haasteelliseksi, mekaanisen säätimen kärkien väli on arka kaikille epäpuhtauksille.

Sinkittävät osat valmiina, kromattavat irtikeittoon, tankin laittoa

21.10. Työt haittaavat hieman harrastustoimintaa, ei ole ehtinyt kirjoittamaan homman etenemistä, mutta nyt pari päivää lomaa niin saa laitettua hommat ajan tasalle.

Tällä välin olen kuitenkin saanut vietyä projektia eteenpäin aimo askeleen. Sinkittävät osat ovat valmiina. Pinnojen kunto vähän mietityttää. Periatteessa ovat siistit, mutta kuitenkin aika syöpyneet. Tämä näkyy valmiissa pinnoissa koloina ja efekti korustuu sinkityksessä, ei siis peitä mitään virheitä. Ajatus olisi vaihtaa pinnat uusiin, mutta nipat ovat erittäin hyväkuntoiset. Niiden keltapassivointi onnistui tosi hyvin. Muutenkin sinkityistä osista tuli todella hyvät, taatusti ovat uutta vastaavassa kunnossa. Laitan esimerkkikuvia kunhan pääsen nopeamman yhteyden äärelle. Kaasuttimien keltapassivoitujen vipujen ruuvien kierteet täytyi vääntää uusiksi, koska sinkkikerros oli sen verran paksu ettei mennyt ruuvit paikoilleen. Tämän jälkeen kokosin kaasuttimia sen verran kuin oli ilman uusia tiivisteitä ja suuttimia mahdollista. Näyttävät todella näteiltä, keltapassivointi on hyvän näköinen kiillotettun alumiinin ja sinkkivalun kanssa.

Annoin 8 L asetonia olla pari viikoa tankissa, mutta ei juuri tapahtunut mitään. Maali kyllä kupruili, muttei varsinaisesti liuennut. Eli, hieman on haasteellinen tilanne. Aine ei ole siis Kreemiä vaan jotain järeämpää litkua. Epoksimaali varmaan yksi todennäköinen vaihtoehto. Sen poisto onnistuisi maalinpoistoaineella, mutta millä sen saisi tankkiin ja pois sen jälkeen :) Tankki odottaa uusia ajatuksia kämpän nurkassa kuivassa tilassa. Mielessä on että voisi sahata yläosaan ison aukon, jonka kautta saisi maalinpoistoaineen sisään ja ulos sekä mahdollisen hiekkapuhalluksen. Ei kiirettä kuitenkaan, jos vaikka parempi ratkaisu tulisi vastaan...

Kaikki kromatut osat on viety Loimaan kromaukseen irtikeittoon, saan takaisin kuukauden päästä, marraskuun lopulla. Tarkoitus olisi tehdä hionta ja kiillotus itse. Uuden opiskelua on siis roimasti tiedossa. Uusi tanko ehti tähän satsiin mukaan. Katsotaan kumpaa käytän. Vanhan oikaisu olisi ennen edessä.




Hommasin moottorimaalit valmiiksi, VHT maalit US Partsista Herttoniemestä.

Uusi kierroslukumittarikin tuli USAsta, jospa kolmas kerta onnistuisi, muuten alkaa tulla kalliiksi... Tein ulosvetäjän, jolla mittarin neulan saa irti, kuva tulee tästä myöhemmin.