Vaijerit, pakoputki, tankki kiinni, lampun kate

Alkaa olla tämä projekti aika hyvässä jamassa. Isoin homma mikä puuttuu on lampun kate ja sivuseisontatuki.

Vaijereiden aihiot tuli voimakoneesta. Nämä täytyi lyhentää sopiviksi ja laittaa oikeanlaiset nipat. Juottaminen onnistui erittäin hyvin hopeaseosteisella tinalla (Clas Ohlson) ja happojuoksutteella. Homma meni suunnilleen näin. Katkaisin vaijerin sisustan ensin n. 2 mm lopullista pituutta pidemmäksi kunnollisilla vaijeripihdeillä (Biltema). Kuori ja kaikki nippelit paikoilleen ja vaijeri pieneen ruuvipenkkiin kiinni, siten että juotettava nippa lepää leukoja vasten ja katkaistu pää tulee pari milliä ulos nipasta. Tämän jälkeen hieman juoksutetta liitoskohtaan ja lämmitys kolvilla, 100 W riittää mielestäni mainiosti. Ja sitten tinaa hieman, niin että vaijeri pysyy paikoillaan. Jos nipassa ei ole vaijerin päässä levitettä, sellainen täytyy tehdä esim. 4 mm poralla. Kun vaijeri oli kevyesti nipassa kiinni, levitin vaijerin säikeet varovasti pistepuikolla napauttamalla vaijerin keskelle, siten että pää leviää nätisti avarteen reunoja vasten. Jossain ohjeissa sanotaan että levitys tehdään ennen tinausta, mutta minusta on helpompi, jos on hieman tinaa välissä, niin pitää muotonsa paremmin ja tulee tiukempi. Tämän jälkeen lisää juoksutetta, kuumennus ja tinaa niin paljon, että avarteen kohta jää tinasta hieman koholle ja kaikki hapsut peittyvä. Pinnan pitää jäädä kiiltäväksi tinan jäähdyttyä. Antaa jäähtyä rauhassa. Tämän jälkeen siistitään nippa pienellä viilalla siten että nipan pinnat jäävät tasaisiksi. Ei saa jäädä huokosia tinapintaan. Öljy vaijeriin ja asennus paikoilleen.

Vaimennin löytyi Kuopion voimakoneesta, mutta uusi pakokäyrä täytyi tilata Saksasta Zweirad-Union Mopeds-verkkokaupasta, http://zweirad-union.org. Aika hyvä valikoima DKW koneisiin osia. Löytyi myös uusi eturatas 12Z ja alkuperäinen huoltokirja koneelle. Nopea palvelu. Osat sopivat kuin valetut. Sain 415 ketjunkin paikoilleen samalla. Ostin 118 lenkkisen ja lyhensin tään sitten sopivaksi.

Laitoin tankin kiinni, 5.5 mm letku klemmareilla väliin. Forssa Ekqvist on hyvä valikoima letkuja.

Lampun kate oli siis ihan muruina, käytetty muovi on haurastunut pahasti kymmenien talvien pakkasissa. Täytyy siis tehdä uusi lasikuidusta. Täytin alkuperäisen katteen ensin uretaanilla ja annoin kuivua vuorokauden. Tämän jälkeen oli vuorossa ulkopuolen hionta huolella 60 paperilla ja kittaus karkealla Bilteman kitillä, niin että muodot saatiin takaisin kohdilleen. Vanha kate oli kutistunut jonkin verran, tarkistin mitat etuhaarukasta kohdilleen. Kittiä tuli pari senttiä parhaimmillaan. Muoto löytyi kuitenkin aika kivasti. Pohjamaali ja hienompaa kittiä koloihin ja hionta. Tätä toistettiin riittävän monta kertaa kunnes tulos alkoi miellyttää. Bilteman uretaani ja kitti sopivat yhteen keskenään ja Mastonin värien kanssa sulamatta. Päälle lopuksi kiiltävä musta pintamaali. Ostin Kevrasta (Ylästönkatu 121, Vantaa) laadukasta muottivahaa. Seuraavaksi tehdään muotti alkuperäisen kappaleen päälle. Muotista tehdään kaksiosainen, laippa tulee pystysuuntaan keskelle. Laitan tästä kuvan kun homma etenee.