7-17.1.2010 Kromien pohjatöitä edelleen... Toinen mittarikuppi työn alle. Olin aikaisemmin jo hionut ja täyttänyt messingillä. Jatkoin hiontaa 120 laikalla ja päälle 240 laikkaa. Paloi puhki kupin keskeltä :( Hieman taas harmitti ja luonne kasvoi isommaksi.
Yritin täyttää hopeakovajuotteella mutta paloi totaalisesti puhki isolta alueelta, ei kestänyt lainkaan liekkiä. Oli mennyt paperin ohueksi. No, onneksi on kuppeja varalla mittarien neulanpoistossa tulleiden varaosien ansiosta, jotain hyvää sitten siinäkin. Irtikeitetystä kupista "röpöt" 120 laikalla irti. Oksidikerros oli täyttänyt kolot ja pinta mustia kovia täpliä täynnä. Varovasti materiaalia pois 240 laikalla ja käsipelillä. Alkaa näyttää hyvältä, varmaan pesu miedossa hapossa voisi tehdä hyvää. Saisi kolot puhtaaksi oksidista, niin tietäisi miten syvät ovat. Eivät tule kuitenkaan läpi mikä on hyvä. Tämän haasteen kanssa jatketaan.
Sen tässä on oppinut että syöpyneiden kromiosien hionta on tosi haastavaa, varsikin ohuesta pellistä tehtyjen. Helpommalla pääsee jos on hyväkuntoinen ja syöpymätön aihio.
On tarkoitus tilata David Silveriltä uudet vanteet 59 puntaa/kpl. Netistä lukemieni juttujen perusteella vanteen hiominen on sellaista herkkua että mielenterveyden säilymiseksi tuon hinnan maksaa mieluusti...
sunnuntai 17. tammikuuta 2010
keskiviikko 6. tammikuuta 2010
Kromien pohjatöitä, mittarien kalibrointi
12.12-6.1.2010
Kromien pohjatyöt ovat täyttäneet mukavasti vapaa-ajan. Kauhukahva, pakoputken jäähdytysrivat ja pienet mutterit ovat vielä tekemättä. Muuten homma on edennyt ihan hyvin. Pinna on pidentynyt ja muutama rintakarva on kasvanut tällä välin lisää.
Mittarit alkavat olla valmiina. Tein paksusta vanerista kupin jolla puristusvanteen saa asennettua helposti kolhimatta maalattua kuorta. Laitan tästä kuvan myöhemmin. Neulat on maalattu valkeaksi, Revell luminous orange kärkeen. Kalibrointi onnistui kätevästi hieman soveltamalla. Mittari kiinni omalla vaijerilla porakoneeseen, pakki päälle. Kierroluvun mittaus onnistui Bilteman laser-mittarilla kätevästi. Tulokset olivat seuraavat:
Nopeusmittari
2240 kierrosta on 1 maili, eli 2240 rmp vastaa 60 mph.
- 2790 rmp, mittarin lukema 75 mph, pitäisi olla 74.7 mph, virhe 0.4 %
- 1500 rpm, mittarin lukema 40 mph, pitäisi olla 40 mph, virhe 0%
Kierroslukumittari
2500 rpm vastaa 10000 rpm
- 740 rpm, mittarin lukema 3000 rpm, pitäisi olla 2960 rpm, virhe 1.3 %
- 1540 rpm, mittarin lukema 6000 rpm, pitäisi olla 6160 rpm, virhe 2.5 %
Eli, todella tarkat ovat, hieman yllätti tämä. Seuraavaksi pistetään kannet kiinni. Tietenkin vielä uudet polttimet ja johtotukset jne.
Jotta mittarin puristusvanteen saisi siististi kiinni, tein kuvan mukaisen kupin laminoimalla paksusta vanerista. Kolo on trippimittarin nuppia varten.
Mittari paikoilleen. Todellisuudessa mittari täytyy puristaa tukevasti puristimella esim. paksua pöydän kantta vasten, niin että tiiviste painuu hieman kokoon. Tämän jälkeen sileän tuurnan kanssa naputtelemalla vanteen saa tosi siististi suljettua eikä ole vaaraa että juuri maalattu kehä naarmuuntuu.
Valmis nopeusmittari.
Valmis kierroslukumittari, kyllä ovat kauniita.
Kromien pohjatyöt ovat täyttäneet mukavasti vapaa-ajan. Kauhukahva, pakoputken jäähdytysrivat ja pienet mutterit ovat vielä tekemättä. Muuten homma on edennyt ihan hyvin. Pinna on pidentynyt ja muutama rintakarva on kasvanut tällä välin lisää.
Mittarit alkavat olla valmiina. Tein paksusta vanerista kupin jolla puristusvanteen saa asennettua helposti kolhimatta maalattua kuorta. Laitan tästä kuvan myöhemmin. Neulat on maalattu valkeaksi, Revell luminous orange kärkeen. Kalibrointi onnistui kätevästi hieman soveltamalla. Mittari kiinni omalla vaijerilla porakoneeseen, pakki päälle. Kierroluvun mittaus onnistui Bilteman laser-mittarilla kätevästi. Tulokset olivat seuraavat:
Nopeusmittari
2240 kierrosta on 1 maili, eli 2240 rmp vastaa 60 mph.
- 2790 rmp, mittarin lukema 75 mph, pitäisi olla 74.7 mph, virhe 0.4 %
- 1500 rpm, mittarin lukema 40 mph, pitäisi olla 40 mph, virhe 0%
Kierroslukumittari
2500 rpm vastaa 10000 rpm
- 740 rpm, mittarin lukema 3000 rpm, pitäisi olla 2960 rpm, virhe 1.3 %
- 1540 rpm, mittarin lukema 6000 rpm, pitäisi olla 6160 rpm, virhe 2.5 %
Eli, todella tarkat ovat, hieman yllätti tämä. Seuraavaksi pistetään kannet kiinni. Tietenkin vielä uudet polttimet ja johtotukset jne.
Jotta mittarin puristusvanteen saisi siististi kiinni, tein kuvan mukaisen kupin laminoimalla paksusta vanerista. Kolo on trippimittarin nuppia varten.
Mittari paikoilleen. Todellisuudessa mittari täytyy puristaa tukevasti puristimella esim. paksua pöydän kantta vasten, niin että tiiviste painuu hieman kokoon. Tämän jälkeen sileän tuurnan kanssa naputtelemalla vanteen saa tosi siististi suljettua eikä ole vaaraa että juuri maalattu kehä naarmuuntuu.
Valmis nopeusmittari.
Valmis kierroslukumittari, kyllä ovat kauniita.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)
