Öljypohjan irronut kulma oli hitsattu TIGillä aikaisemmin umpeen. Hioin sen rälläkällä noin kohdilleen ja viilalla ja hiomapaperilla loput. Reikä varovasti kohdilleen. Päälle koko homman kiillotus lumpulla, osa ei kyllä minnekään näyn mutta ompahan nyt kohdillaan.
Kokosin kytkimen etulevyn/kotelon. Kunnolla rasvaa pinnoille. Laitoin uudet stefat. Kohtalaisen nätti tuli. Jännä nähdä osa valmiissa pyörässä kunhan moottori on nostettu paikoilleen.
PartsNMore osat tuli, uudet jouset pituus 335 mm. Yläosaa lukuunottamatta todella lähelle alkuperäisiä, kaikki paksuudet, kierteiden määrä jne. täsmää. Ja hinta oli 70 $ pari. Yhdistän näihin vuotavista alkuperäisistä yläosan niin tulos on loistava. Tästä lisäjuttua ja kuvia kun valmistuu. Kierten sorvaus tehtävänä Autovaraosa Lintusyrjässä, samalla tehdään uudet jarruletkut, koska esim. takajarrun letkua ei ole saatavana uutena.
Kiillotin molemmat jarrujen pääsylinterit uudelleen ja puhdistin kunnolla. Ja sitten eloksoitavaksi. Tämä onnistui todella hienosti, jarrunestesäiliöiden kannet on peilikirkkaat ja muut osat satiinin mustat, eli ihan mahtava homma. Maalasin tekstit oranssilla, Humbrolin maali, koodi tulee myöhemmin. Uudet johdot, kaikki sähköosat ultralla puhtaaksi. Oikean kahvan jouduin tilaamaan uuden, koska startti-kytkin puuttui eikä uutta ole löytynyt. Jatkan kuitenkin toki etsintää, mutta uusi on kuitenkin tulossa. Alla kuva siitä miltä johdot ja vasen kahva näyttää.
Kiillotin pääsylinterit sisältä karhunkielellä, jonka laitoin poranterän päälle tiukasti, tuli peilikirkkaat. Etujarrun sylinterin loppupäässä on vähän syöpymään, mutta ei todennäköisesti osu tiivispinnalle.
Laitoin molemmat sylinterit kaikkine osineen valeeseen, korjaussarjat vielä puuttuu. Mutta, on kiva katsella jo näin.
Laitoin sähkösarjan paikoilleen, tässä alukuperäisestä otetut kuvat on tärkeitä. Vanhoista esiteistä sai myös apua.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti